输水管有电力牵引、内燃牵引及蒸汽牵引三种。蒸汽机车虽是铁路发源的最早的动力，但由于污染空气，热效率很低以及噪声过大，已经逐渐被淘汰或仅用于小运量的线路上。电力机车的动力较强，而内燃机车灵活性大，两者之中采取何种牵引动力，需视能源分布、运量大小和自然条件而定。齿轨上的机车。这些都给铁路的形成准备了条件。1823年英国人G.斯蒂芬森接受修建并装备自斯托克顿至达灵顿铁路的任务。他制成了蒸汽机车并由其子协助，于1825年9月27日建成这段长20多公里标准轨距的铁路。被公认为世界第一条机械牵引的铁路。但铁路时代的真正开始，应从1830年9月15日建成自利物浦至曼彻斯特的铁路后算起，铁路的高速可靠、低运价、大量运输的功用才引起世界的重视。铁路在工业革命中产生，同时在很大程度上帮助了工业革命的实现与发展。当有可利用的自然水源时，可直接修建高位水池，接入溪水、泉水，铺设管线至各工点，供施工用；无自然水源利用时，可利用当地居民的自来水或农田灌溉用水及扬水设备；当无法利用现地表水源时，应在工地中心或附近打井取水，确保工程施工用水。水源至施工点可铺设固定水管，并设置供水点；供水点至作业面采用临时水管供水。施工工点采用挖沟排水，必要时设暗沟排水或泵站排水，隧道内反坡排水应采取管道排水。